特斯拉计划在本月进行一场备受瞩目的技术演示，展示其新一代Roadster跑车的悬浮能力。据知情人士透露，这场演示将在SpaceX位于得克萨斯州的麦格雷戈火箭测试场举行，届时一台无人驾驶的Roadster将通过冷气推进装置实现离地悬浮，全程由远程操控完成。
特斯拉早在2017年便发布了首款Roadster跑车，并宣称其将成为全球速度最快的量产车型。当时，公司向预定者收取了5万美元订金，创始人系列版本的订金更是高达25万美元。然而，近十年过去，这款跑车的量产版本仍未正式交付，交付时间至少经历了八次延期，引发部分预订者的不满。OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼和科技测评博主Marques Brownlee均公开表示已取消预订。
此次演示的Roadster与2017年预订的版本存在显著差异。据媒体报道，演示车辆采用了超轻碳纤维底盘，配备蝴蝶门，设计灵感源自洛克希德SR-71“黑鸟”侦察机。由于不具备上路行驶资质，这款车更像是一台专为赛道设计的旗舰车型，售价预计达数十万美元，甚至可能突破百万美元。业内人士指出，这并非当初向消费者承诺的面向大众市场的超级跑车。
悬浮技术的实现依赖于SpaceX研发的冷气推进装置。这种装置通过释放高压压缩气体形成推力，无需燃烧反应，是航天领域常用的推进部件。然而，演示过程中存在诸多限制：车内无人操作，观众需与演示区域保持数百米距离，以避免推进装置产生的噪音对听力造成损伤。特斯拉创始人埃隆·马斯克向内部员工透露，此次演示执行难度极高，存在失败风险，但无论结果如何都具备观赏性。这一表述被业内解读为技术尚未完全成熟的信号。
Roadster项目的宏大设想曾包括沿磁化坡道加速、倒扣行驶等特技概念。倒扣行驶是一种汽车特技，指车辆颠倒行驶，车顶朝下，轮胎贴住坡道顶面保持前进。然而，随着项目推进，这些设想逐渐缩水，最终仅保留了悬浮环节。一名项目知情者表示：“我们最初几乎是在研发飞行器，最终成品却仅能实现悬浮。”
业内对特斯拉的研发重点提出质疑：为何在多年未交付预订车辆的情况下，公司仍专注于悬浮功能的开发？有媒体评论称，在SpaceX测试场进行无人驾驶冷气推进悬浮演示，符合马斯克一贯的风格——通过高调表演吸引公众关注，展现特斯拉勇于探索的形象。然而，这种做法也反映出公司的现状：技术演示优先于产品落地，类似的情况在特斯拉自动驾驶出租车项目上也有体现。该项目主打无方向盘、无踏板的专用车型，长期对外宣传但商业化进程持续滞后。
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